“跑了半个月，却始终没办法在自家车位上建起充电桩。”洛龙区一小区的宿女士和许多市民一样，高高兴兴地买了新能源汽车后，却面临个人充电桩安装难题。与此同时，由于在街头找公共充电桩及充电过程很耗费时间，电价也比居民用电高，我市目前已建成的1241个公共充电桩，利用率仅为0.6%。

近年，绿色环保的电动汽车越来越多地进入百姓家庭。事实上，受限于充电时长、车辆保养及作息习惯，许多电动车主平时是在小区里完成充电。相比街头的公共充电桩偏重于满足路上应急充电，个人充电桩和小区内部的公共充电桩实际需求量更大。尤其在自有车库、车位自建自用充电桩，对车主的实用和便捷度是最大最优的，所以是车主最理想的充电模式。但由于个人充电桩厂家产品规格不一，施工标准、消防规范、监管流程等不明确，电力设施、电价政策等服务不配套，导致物业公司对业主安装个人充电桩态度消极。

“给车充电特别麻烦”的问题悬而未决，已经影响到电动汽车产业“最后一公里”的打通。目前，洛阳街头的公共充电桩利用率不高，固然有新能源汽车在我市机动车中占比尚小的原因，但这恰恰说明，很多消费者依然对购买电动汽车保持观望，而充电的烦恼尚未根本解决是一个重要原因。更好解决充电的烦恼，既要重视公共充电桩建设，也要重视个人充电桩建设，而后者更为人们期待，也更有可能成为破题的关键。这一点，有关部门不可不察。

电动汽车产业一天天“长大”，必然伴生“成长的烦恼”，给各方开出新考题。积极帮助新生事物解决“成长的烦恼”，而不是“只摆问题、不想解题”，才能最大限度地孕育新动能。充电的烦恼，看似头绪纷繁复杂，但说到底是传统的管理和服务方式跟不上新业态前行的脚步。以新管理和新服务助力新业态，各有关部门需要紧盯公众的需求、顺应市场的发展、跟上技术的进步，进一步完善与创新管理服务，“见招拆招”解决好那些“不明确”“不配套”的问题。如此，行业治理水平才能随着产业发展水平一同提高，让新经济、新业态、新模式早日形成气候。这，本身就是一个思维方式和工作方式“充电”的过程！