最近两个月，一个叫“洛阳公益顺风车”的微信号每天都在朋友圈里发布大量“最新车讯”，供大家顺风搭乘车。这种帮助别人的举手之劳，赢得不少市民的认可，被不少市民转发。同时，免费搭乘顺风车存在的风险，也不容忽视。

    “公益顺风车”赢得点赞

    15日22日许，在新疆石河子市打工的潘格和姐姐、姐夫乘坐一辆大巴车抵达洛阳。与以往不同，这次他们是免费乘车回家的。

    原来，潘格本打算坐火车回家，碰巧在微信上看到“洛阳公益顺风车”发布的车讯，有从石河子市回洛阳的车，就试着联系上车主胡师傅。和胡师傅约好见面的时间和地点后，他们于13日17时许从石河子市出发。

    胡师傅有一辆旅游大巴车，在某旅游公司跑运输。“很多时候把游客送到外地，再空车回来，实在浪费，顺便捎带一些人，自己也感到快乐。”胡师傅说。

    记者关注“洛阳公益顺风车”后，在朋友圈里看到大量最新车讯，平均每天更新4次以上，主要包括最近一两日洛阳市区短途、洛阳至周边县区和城市甚至外省城市的“顺风线路”以及车主的联系方式。看到信息且需要搭乘的市民，可直接与车主联系，约定乘车地点。

    “车主提供自己的行车线路，为出行路线相同的人提供方便。”“洛阳公益顺风车”发起人郭兴龙说，据他们统计，“洛阳公益顺风车”自7月10日成立以来，已有700余辆私家车加入，累积提供免费顺风车500余车次，帮助220余人次免费顺利出行。

    从方便自己到方便别人

    今年26岁的郭兴龙是南阳人，大学毕业后留在洛阳工作。他说，上大学时他就搭过顺风车回家，今年开始筹划在洛阳建立一个公益顺风车微信，让更多的人感受到顺风车带来的方便。

    “刚开始就是发动自己身边的同事、朋友，人不多，车也不多。”郭兴龙说，后来，通过朋友们的转发，与他联系的车主越来越多。很多不认识的人在微信上支持他，让他充满了信心。于是他和退伍士兵武世磊、田津涛等人成为朋友，开始共同组织发展“洛阳公益顺风车”。

    “众所周知，私家车数量的急剧增加和高空载率，会造成能源浪费、环境污染和交通拥堵。”郭兴龙说，顺风车不但环保低碳，还能促进人与人之间的信任。他们利用朋友圈，在朋友范围内传播顺风车讯，动员有车一族把身边的空座给予顺路人。

    “因为主要是通过朋友扩散，所以大家沟通比较容易，可信度较高。”武世磊说，靠着朋友之间的相互转发，提供顺风车的车主像滚雪球一样越来越多，以商人、退伍士兵、企事业单位人员等年轻人群为主。

    为了规范管理，他们把参与车主根据职业、圈子等分成不同的“团”，每一个“团”都有一个“团长”，统一管理；对提供顺风车的车主进行了详细的登记，在每条车讯下面都链接一条友情提醒：成功预约及顺利上车的朋友须给“洛阳公益顺风车”微信反馈。

    一旦出现意外，责任如何划分

    记者随机采访多名不同年龄层次、性别、职业的市民，大多数人由于不信任陌生人表示“不敢坐”。而对于“洛阳公益顺风车”，无论是车主还是搭乘人，最关心的还是一旦出现意外，责任该如何划分的问题。

    河南大鑫律师事务所律师谷站营表示，让别人搭顺风车对于车主来说具有一定风险。乘车人通过联系车主搭乘顺风车，双方实际上就形成了乘车合同关系，驾驶人有义务把乘车人安全送达目的地。如果在乘车过程中出现交通事故，导致乘车人伤亡，交通定责书确定驾驶人负全部责任（或部分责任）的，驾驶人须进行赔偿。交通定责书确定司机对事故不负责任的，乘车人也可以驾驶人没有尽到善良注意的义务，要求赔偿其相应损失。

    对于“洛阳公益顺风车”的发展，谷站营建议组织者应制定完善的制度，核实车主及乘车人的信息；与公安局、交通局等相关部门配合，如果车主的个人身份证与驾驶证资料不符，或车辆违章次数较多，要坚决“拒之门外”；车主在提供顺风车时，要谨慎选择搭乘对象，在行车过程中，要注意交通法规，避免交通事故的发生。

    “我们就是想把大家的爱心汇聚起来，把顺风车做成一个长久的公益事业。”田津涛说，目前，他们一方面正与有关部门加强联系，申请成立洛阳公益顺风车协会，接受主管单位的监督；另一方面，正与保险公司洽谈，为爱心车主的车辆购买相应的保险。“总之，我们会逐步完善运行、管理规范，给‘公益顺风车’装上‘防护网’。”

    本报见习记者 朱艳艳